岩内線は7.5往復運転されておりました。
最終列車は倶知安の車庫に戻るため、倶知安までの直通運転になっておりました。
末期は基本岩内線内で完結する運用でしたが、全盛期は小沢から急行らいでんに併結される運転もなされておりました。
現在運転されている札幌までの高速バスよりは本数は少ないですが、朝早く出発するものもあったので、今よりも便利だったのかもしれませんね。
岩内線は7.5往復運転されておりました。
最終列車は倶知安の車庫に戻るため、倶知安までの直通運転になっておりました。
末期は基本岩内線内で完結する運用でしたが、全盛期は小沢から急行らいでんに併結される運転もなされておりました。
現在運転されている札幌までの高速バスよりは本数は少ないですが、朝早く出発するものもあったので、今よりも便利だったのかもしれませんね。